Montera slanglösa däck
•
Tätningsvätskan som används vid monteringen av slanglösa däck har en livslängd, och precis som all vätska som utsätts för luft kommer den med tiden att torka ut. Torra och varma områden har effekten att tätningsvätskan härdar fortare, men en kontroll varannan till var fjärde månad kommer att säkerställa att vätskan fortfarande är i bra skick och kan göra sitt jobb. Kontrollen av tätningsvätskan kan göras på några olika sätt:
Montera helt enkelt av hjulet, håll det som en gigantisk ratt framför dig och skaka det bestämt framåt och bakåt. Lyssna efter ett slaskande ljud. Om du kan höra det finns det troligen tillräckligt med tätningsvätska för tillfället. Om du inte hör något ljud, bör du överväga en mer noggrann kontroll.
Denna metod kräver ett par verktyg men håller fortfarande vulsten och fälgtätningen intakt. Ta ett verktyg för att skruva ut ventilkärnan samt en bomullstops. Med ventilen klockan sex, skruva ur ventilkärnan med hjälp av ett ventilkärneverktyg (moturs: skruva ur - medurs: skruva in). Klipp av ena bomullsänden från topsen med en sax, för ned den avklippta änden genom ventilen in i däcket tills den bottnar och dra sedan ut den. Det här visar inte bar
•
Tubeless Ready-däck likt monteras slanglöst gör för att du slipper nästan samtliga punkteringar. dock hur utför man då man ändå får punktering på sitt tubeless-däck? Går det för att laga? Ja! I den här guiden lär oss dig hur.
Små punkteringar
De vanligaste punkteringarna man får tillsammans tubeless-däck existerar små pyspunkor som kommer av små stickor alternativt liknande. dem allra flesta lagar sig själva utan att ni ens märker någon tryckförlust i däcket. Ibland märker man för att man tappar luft beneath ett tag men för att det stabiliserar sig.
Har man flytande vätska inom däcket (vätskan brukar hålla sig flytande i månader) gör tätningsvätskan sitt arbete och tätar hålet. Allt du behöver göra existerar att pumpa däcket igen och sen är detta bara för att cykla vidare. Ibland får man pumpa några gånger, men till det mesta brukar hålet laga sig.
Ibland får man dock punkteringar som existerar för stora för tätningsvätskan. Då behöver du en lagnings-kit. detta är enkelt och billigt att laga ett mountainbikedäck. Antingen är kapabel du montera i ett slang ute i trädbevuxet område för för att ta dig hem, alternativt också förmå du fixa däcket redan ute inom skogen.
Vad ni behöver
Här nedan har ni allt ni behöver till att laga ditt däck. Är detta något ni saknar existerar det bara att klicka
•
Tubeless: så konverterar du ditt hjul till slanglöst
Kul att du fått till ett hjulpar cubefritzz! Det finns en uppsjö varianter och tricks on the internetz för hur man ska göra, och jag får en känsla av att du valt ”de säkraste och omständligaste” när du gjorde din research. Ingen kritik, hittar man nåt som funkar, så kör på det!
Men generellt tycker jag videon är bra. 10cm överlapp fungerar. Bredden på tejpen är inte SÅ viktig, helst rätt bredd och näst helst lite för brett. Men för smal fungerar också om hyllan i fälgbotten räcker till, och i värsta fall får man väl köra dubbla varv. Om man inte får det tätt utan att behöva gå omvägen via slang har man nog missat nåt med tejpningen, troligen tagit i för lite.
Det är INTE raketforskning det här. Det som är viktigt är att få ett tätt utrymme bestående av däck och tejp (och ventil). Det avgörande är att få dit tejpen riktigt hårt och tätt mot hyllan i fälgbotten. Att peta ner tejpen i nedsänkningen i fälgbotten kan behövas för att få plats att montera tighta däck kanske, men påverkar inte tätheten i systemet positivt utan snarare negativt (risk att tejpen glider på hyllan och fäster sämre där). Jag får en naturlig hängmatta a